{"id":3129,"date":"2013-10-16T16:39:47","date_gmt":"2013-10-16T19:39:47","guid":{"rendered":"http:\/\/catolicanet.net\/wp-cnet\/cidades-da-america-latina-recorrem-a-bicicleta-para-melhorar-a-qualidade-de-vida\/"},"modified":"2017-03-23T15:39:16","modified_gmt":"2017-03-23T18:39:16","slug":"cidades-da-america-latina-recorrem-a-bicicleta-para-melhorar-a-qualidade-de-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catolicanet.net\/wp-cnet\/cidades-da-america-latina-recorrem-a-bicicleta-para-melhorar-a-qualidade-de-vida\/","title":{"rendered":"Cidades da Am\u00e9rica Latina recorrem \u00e0 bicicleta para melhorar a qualidade de vida"},"content":{"rendered":"


Pesquisa mostrou que h\u00e1 uma vontade crescente da popula\u00e7\u00e3o em tornar as cidades mais acess\u00edveis para bicicletas<\/strong><\/em><\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o de destaque de algumas cidades latino-americanas quanto \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de vias exclusivas para ciclistas evidenciou um comportamento in\u00e9dito, que fez com que um grupo de estudantes da American University (Washington D.C.), com o apoio do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), realizasse uma pesquisa para investigar o alcance da infraestrutura, das pol\u00edticas e do ativismo que fomentam o uso desse meio de transporte em alguns centros urbanos dessa regi\u00e3o.<\/p>\n

Para a an\u00e1lise, a equipe levantou dados em onze cidades – Assun\u00e7\u00e3o, Cochabamba, Cuenca, La Paz, Manizales, Montego Bay, Montevid\u00e9u, Bogot\u00e1, Buenos Aires, Lima e Cidade do M\u00e9xico – por meio de entrevistas sobre o uso das bicicletas na Am\u00e9rica Latina. Seis delas (Cidade do M\u00e9xico, Lima, Buenos Aires, Bogot\u00e1, Montevid\u00e9u e Cuenca) j\u00e1 tem ou planejam ter programas ou sistemas de bicicletas compartilhadas, o que demonstra a crescente popularidade desse meio de transporte.<\/p>\n

Segundo o estudo, chamado de\u00a0 Bicidades 2013, entre 0,4% e 10% da popula\u00e7\u00e3o entrevistada utiliza a bicicleta como seu principal meio de transporte. Nas cidades de tamanho m\u00e9dio, o n\u00famero de deslocamentos di\u00e1rios de bicicleta est\u00e1 entre 2 mil e 48 mil. Entre as metr\u00f3poles,\u00a0 esse n\u00famero oscila entre 84 mil e um milh\u00e3o de deslocamentos di\u00e1rios, lideran\u00e7a alcan\u00e7ada pela Cidade do M\u00e9xico.<\/p>\n

A pesquisa mostrou que h\u00e1 uma vontade crescente da popula\u00e7\u00e3o em tornar as cidades mais acess\u00edveis para bicicletas. Na cidade colombiana de Bucaramanga, o grupo Ciclaramanga j\u00e1 mobilizou mais de 7.500 pessoas em passeios coletivos de bicicleta, enquanto em Montevid\u00e9u as iniciativas Gente en Bici e Ciclovida Urbana reuniram assinaturas de mais de 10.400 pessoas para pedir ao governo mais infraestrutura para o uso desse meio de transporte.<\/p>\n

Os dados comprovaram tamb\u00e9m que a maioria dessas cidades tem uma infraestrutura limitada para a mobilidade em bicicleta, mas est\u00e3o providenciando alternativas. O informe destaca v\u00e1rias iniciativas inovadoras nesse sentido, como os programas provis\u00f3rios chamados de ciclorecreovias. S\u00e3o as ciclofaixas, que criam um espa\u00e7o temporariamente protegido para andar de bicicleta nos finais de semana. Como exemplo, cita a Ascobike, associa\u00e7\u00e3o na grande S\u00e3o Paulo que mant\u00e9m um biciclet\u00e1rio e abriga mais de 1.700 bicicletas todos os dias, como uma iniciativa comunit\u00e1ria que se financia com mensalidades dos s\u00f3cios.<\/p>\n

Mas apesar do boom cicl\u00edstico, o estudo detectou que o apoio oficial ao uso de bicicletas varia segundo a regi\u00e3o e n\u00e3o \u00e9 uma prioridade para muitos governos municipais. Por isso, os esfor\u00e7os para tornar as cidades lugares mais prop\u00edcios para o uso de bicicletas prov\u00eam, principalmente, da pr\u00f3pria comunidade e acabam sendo, na maioria dos casos, espor\u00e1dicos e incompletos, ou \u00e0s vezes abandonados pouco depois de anunciados.<\/p>\n

Mesmo assim, os estudos mostram que os projetos sobre o uso de bicicleta n\u00e3o apenas s\u00e3o rent\u00e1veis e melhoram a qualidade de vida dos habitantes, mas tamb\u00e9m precisam ser de fato integrados aos planos municipais de desenvolvimento urbano para evitar problemas futuros. Os centros urbanos seguem crescendo e continuam a encontrar muitos dos desafios associados \u00e0s popula\u00e7\u00f5es numerosas e \u00e0 presen\u00e7a opressora de ve\u00edculos motorizados de suas metr\u00f3poles vizinhas.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Local: S\u00e3o Paulo (SP)
Fonte: ALETEIA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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